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长度约 4500-4800mm; 中高档车宽度超过 18mm

发布时间:2019-10-07 19:40 来源:未知 编辑:admin

  景观设计规范之停车场设计规范_城乡/园林规划_工程科技_专业资料。景观设计规范之停车场设计规范

  一.停车场的组成部分 1.出入口 2.行车通道 3.停车位 4.绿化隔离带 5.附属设施:休息室、管理室、修车场、加油站。 1.出入口位置 (1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用 50~100M。 (2)风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达 150~ 200M。 (3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于 70M。 (4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于 15M;距公园、学校、儿童及残 疾人使用的出入口不应小于 20M。 2.出入口数量 停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要相应增加。 (1)50 辆机动车停车场,可设置 1 个出入口。 (2)50—300 个停车位的停车场,应设 2 个出入口。 (3)大于 300 个停车位的停车场,出口和入口应分开设置。 (4)大于 500 个停车位的停车场,出入口不得少于 3 个。 (5)当停车场设置两个以上出入口时,其出入口之间的净距须大于 10m。 (6)大于 300 个停车位的停车场,分开设置的出、入口之间的距离应大于 20m。 3.出入口宽度 停车场出入口不应少于两个,其净距宜大于 10m;条件困难或停车容量小于 50 个时,可设一个出入口,但其进出通道的宽度宜采用 9-10m。 4.通道及转弯半径: 行车通道可分为单车道和双车道。 (1)一侧通道一侧停车 (2)中间通道两侧停车 (3)两侧通道中间停车 (4)环形通道四周停车 停车场通道转弯半径: 5.通道坡度 (1)与广场连接的道路纵坡度以 0.5%~2%为宜。 (2)困难时最大纵坡度不应大于 7%,积雪及严寒地区不应大于 6%。 (3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2%。 6.车辆类型及车身基本尺寸: 7.停车坪布置 平行式停车: 垂直式停车: 斜列式停车: 6.残疾人车位布置: (1)办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的 停车位应设无障碍设计。 (2)距离建筑入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用停车位。 (3)停车位的一侧,应设宽度不小于 1.2M 的轮椅位置,使乘轮椅者能直接进 入人行道到达建筑入口。 (4)停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时,应设宽 1.00M 的轮椅坡 道。 8.隔离带植物种植: (1)作用:防止暴晒;保护车辆;净化空气、防尘、防噪音 (2)植物设计要求: (3)常见停车场绿带布置示意:(4)植物种植与停车位的关系剖面示意: 二.停车场的设计方法 1.确定场地条件: 确定出入口位置、通道、停车数、位置、残疾人车位布置。 2.平面布置: (1)确定停车场内部交通流线)连接平曲线)确定停车场通道纵坡。 (2)各控制点的设计标高。 (3)标注各段通道的坡度标。 4.布置雨水口: 5.绿化布置: (1)确定绿化方式。 (2)选择绿化植被种类。 (3)植被栽种放线定位。 停车场设计规范的注意事项 1 停车位那些事儿 停车位的大小需根据车型的不同尺寸, 最大限度的利用有效的面积设计最多的停 车位。 据 好养护 调查,不同车型的外廓尺寸如下: 经济型、中档车的宽度约为 1750~1800mm,长度约 4500-4800mm; 中高档车宽度超过 1800mm,长度超过 5000mm; 小型车的外廊尺寸为 4800*1800mm。 一般小型车垂直车位的尺寸为 5300m*2400m。 三种停车方式所占面积平均值: 1、垂直式停车:长 24m,宽 5.3m 的空地,可以停放 10 辆小型机动车,平均占 地 12.7 ㎡/辆。 垂直停车可以从两个方向进、出车,停放较方便,在几个停车方式中所占面积最 小,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。 2、斜列式停车:长 24m,宽 5.3m 的空地,可以停放 7 辆小型机动车,平均占 地 20.2 ㎡/辆。 斜角停车时进、 出车校方便, 所需转弯半径较小, 相应通道宽度面积较小, 但进、 出车只能沿一个固定方向, 且停车位前后出现三角形面积,因而每辆车占用的面 积较大。 3、平行式停车:长 24m,宽 2.5m 的空地,可以停放 4 辆小型机动车,平均占 地 15 ㎡/辆。 平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全,但每辆车因进出需要而占用的面积 较大。 综上所述,垂直停车所占车位面积最小。 在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直停车方式。而平行停车与 斜角停车,仅应用于柱距较窄的某些跨度内。 2 柱网那些事儿 地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求,兼顾结构合理,并考 虑与上部建筑柱网的统一。 根据规范,停 3 辆车的柱间净宽应为 7200mm,若采用 600×600 的柱子,停 3 辆 车的柱网轴线mm,若一边有墙则为 8100mm。 对柱网进行优化改进,可以优化地下停车库,增加停车位数量。 ①调整柱网尺度,增加停车位数量。 案例:保定一品城购物中心项目 以双行道 6 米,单行道 3 米标准,结合不同柱网尺寸,本项目采用 11*8.4M 的 柱距较为经济,可增加 29 个车位。 ②调整柱网尺度,优化车库面积。 如果地块条件满足,控制柱距不超过 8.1m,尽量采用三车一柱距; 尽量不出现一车或两车的小柱距,提高停车效率;(一般三车一柱距) 一条车道,两排车位,避免行车道靠外墙布置; 规整地库外轮廓,减少无效面积; 充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。 3 坡道那些事儿 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,由于基地条件的复杂性,往往难于 采用单一类型的坡道,常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。 坡道长短影响车库面积和停车效率: 1、《汽车库建筑设计规范》规定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为 15%, 应尽量设计直线、若采用曲线坡道,应注意坡道最大坡度为 12%,最小转弯半径为 6 米。 3、根据经验值,汽车环形道的最小内径为 3.9~4.2 米。 直线坡道坡度 缓坡:坡度 7%,最小长度 3.6m 等坡段:坡度 14%,长度根据高度设定(<17m) 曲线坡道坡度 缓坡:坡度 6%,最小长度 3.6m 等坡段:坡度 12%,长度根据高度设定(<20m) 相较于直线坡道,弧形坡道车道宽度大,容易出现不便使用的异形空间,耗费建 筑面积多,在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。 弧形车道的优势: 1、设计师首选转圈的弧形坡道,在多层的大型停车库中,坡道集中,螺旋形上 升方便驾驶者准确的到达每一层,转圈的弧形坡道比较合理。 弧形车道的劣势: 1、一般中小型汽车库,尤其是地下汽车库,弧形坡道浪费面积。 2、通过转弯半径的分析,从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高,所占 建筑面积比直线坡道多,出现不便使用的异形空间; 3、弧形坡道相比直线 层高那些事儿 地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和,一般为 3600mm。 地下车库层高的计算公式: 最底层 = (a 车库地板滤水层厚度) 或 b 面层厚度*c 停车库净高 2.2 米+ (d 通风) +(e 水喷淋高度)+(f 电桥架)+顶板梁高+100 富余量 其他层 = c 停车库净高 2.2 米+(d 通风)+(e 水喷淋高度)+(f 电桥架)+顶板 梁高+100 富余量 备注:其中 a、d、e、f 四项根据项目的具体情况确定是否设置 地下车库的一般层高: 一般车库层高为 3600mm,即 700 梁高+400 风管+200 喷淋+100 预留+2200 净高 =3600。 车库室内最小净高应≥2.20 米,但局部可≥2.0m。 优化方法: 1、车道处净高为 2.2 米 保证车道处、及大部分的停车位处的净高为 2.2 米即可,无需把最不利空间的净 高设置为 2.2 米。 2、设备布置避开主车道 风道、喷淋等设备布置,设备管线交叉点尽量避开主车道,避免车库高度人为增 高,减少浪费。 3、设备用房处局部降板 车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,设备用房处局部降板,避免按设 备房的高度设置层高。

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